Las casillas de circunstancias son la parte del parte amistoso que decide cómo se resuelve un siniestro. Son diecisiete, están numeradas, describen maniobras concretas y aparecen en dos columnas iguales, una por vehículo. La regla es simple y casi nadie la sigue: cada conductor marca solo las casillas que describen lo que hacía su vehículo en el momento del impacto, y al final escribe cuántas ha marcado. Nada más.
Esta guía explica las diecisiete una a una, con un dibujo de cada maniobra, qué significa exactamente y cuál es el error más frecuente al marcarla. Está pensada para conductores de flota, gestores que revisan partes y cualquiera que quiera rellenar el formulario sin equivocarse.
Cómo funcionan las casillas
El formulario europeo de declaración amistosa es idéntico en toda la Unión. Las casillas van numeradas del 1 al 17 y describen maniobras, no culpas. Las aseguradoras usan la combinación de casillas de los dos vehículos, junto con el croquis y las fotografías, para aplicar los convenios entre compañías y decidir la responsabilidad. Por eso importan más que las observaciones.
Tres reglas antes de empezar:
- Marcar solo la propia columna. La columna A la rellena el conductor A y la B el conductor B. Lo que haya hecho el contrario se describe en el croquis y en observaciones, no en la propia columna.
- Menos es más. Una casilla suele bastar. Marcar dos que se contradicen (por ejemplo, la 1 y la 10) invalida las dos.
- Escribir el total. Abajo del todo hay un recuadro para el número de casillas marcadas. Evita que alguien añada una después de firmar.
Las diecisiete circunstancias
1. Estacionado o parado
El vehículo A estaba detenido, con o sin conductor, en una plaza, en el arcén o en doble fila. No se movía cuando se produjo el contacto.
Error habitual: Marcarla cuando el vehículo estaba parado en un semáforo o en un atasco. Eso no es estar estacionado: es circular con el vehículo momentáneamente detenido, y se describe con la casilla que corresponda a la maniobra que se hacía.
2. Salía de un estacionamiento o abría una puerta
El vehículo A abandonaba una plaza de estacionamiento y se incorporaba a la circulación, o tenía una puerta abierta sobre la calzada. Incluye la maniobra de salir marcha atrás de una plaza en batería.
Error habitual: Confundirla con la 14 (marcha atrás). Si la marcha atrás es para salir de la plaza, la casilla correcta es esta. La 14 se reserva para retroceder en la vía.
3. Iba a estacionar
El vehículo A estaba entrando en una plaza o realizando la maniobra para aparcar, en línea o en batería.
Error habitual: Marcarla junto con la 14 si se aparca marcha atrás. Una sola casilla basta: la maniobra es aparcar.
4. Salía de un aparcamiento, un lugar privado o un camino de tierra
El vehículo A se incorporaba a la vía pública desde un garaje, un aparcamiento, una gasolinera, una finca o un camino sin asfaltar.
Error habitual: Es una de las casillas que más peso tiene en la resolución, porque quien se incorpora desde un acceso privado debe ceder el paso. Marcarla por error cuando en realidad se salía de una calle ordinaria perjudica al conductor A.
5. Entraba en un aparcamiento, un lugar privado o un camino de tierra
El vehículo A abandonaba la vía pública para entrar en un garaje, un aparcamiento o un acceso privado, atravesando normalmente el carril contrario o la acera.
Error habitual: No marcarla y poner en su lugar la 12 o la 13 (giro). Si el giro es para entrar en un lugar privado, esta es la casilla, y la otra parte suele tener prioridad.
6. Entraba en una rotonda
El vehículo A se incorporaba a una plaza de sentido giratorio desde una de sus entradas. Los vehículos que ya circulan por el anillo tienen prioridad.
Error habitual: Marcar la 7 (circulaba por la rotonda) cuando todavía no se había entrado. La diferencia decide la prioridad, así que conviene ser exacto: si el impacto se produce en la entrada, es la 6.
7. Circulaba por una rotonda
El vehículo A ya estaba dentro del anillo de la rotonda cuando se produjo el contacto, con independencia del carril.
Error habitual: Olvidar el carril. Si el golpe se produce al salir de la rotonda desde el carril interior, conviene indicarlo en observaciones y en el croquis, porque cambia la lectura de la maniobra.
8. Chocó por detrás, en el mismo sentido y por el mismo carril
El vehículo A golpeó la parte trasera del vehículo B, que circulaba delante por el mismo carril y en el mismo sentido. Es el alcance clásico.
Error habitual: Marcarla en el vehículo golpeado. Solo la marca el que golpea por detrás. El vehículo B, si circulaba normalmente, no marca ninguna casilla o marca la que describa lo que hacía (por ejemplo, la 1 si estaba parado en un semáforo no es correcta; en ese caso no marca nada y lo explica en observaciones).
9. Circulaba en el mismo sentido y en otro carril
Los dos vehículos circulaban en el mismo sentido por carriles distintos y se produjo un contacto lateral sin que A cambiara de carril.
Error habitual: Usarla cuando en realidad hubo un cambio de carril. Si alguno de los dos invadió el carril del otro, ese vehículo marca la 10.
10. Cambiaba de carril
El vehículo A pasó de un carril a otro en el mismo sentido de circulación y, durante la maniobra, contactó con un vehículo que ya circulaba por el carril de destino.
Error habitual: Marcarla en los dos vehículos. Normalmente cambia de carril uno solo; el otro marca la 9. Si los dos cambiaron hacia el mismo carril, entonces sí la marcan ambos.
11. Adelantaba
El vehículo A estaba rebasando a otro vehículo que circulaba en su mismo sentido, saliendo de su carril para hacerlo y con intención de volver a él.
Error habitual: Confundirla con el cambio de carril (10). Adelantar implica salir del carril para pasar a un vehículo más lento y volver. Cambiar de carril es quedarse en el nuevo.
12. Giraba a la derecha
El vehículo A giraba hacia la derecha en un cruce, una salida o un acceso.
Error habitual: No indicar si había señal de prioridad o semáforo. El giro a la derecha rara vez es causa por sí solo; lo decisivo es quién tenía la prioridad, y eso va en la 16 o la 17 y en el croquis.
13. Giraba a la izquierda
El vehículo A giraba hacia la izquierda, cruzando el carril del sentido contrario para tomar otra vía o un acceso.
Error habitual: Es la casilla que más discusiones genera. Quien gira a la izquierda cruza la trayectoria de quien viene de frente y debe cederle el paso, salvo semáforo o señal que diga lo contrario. Si había flecha verde o señal de prioridad, hay que decirlo en la 17 y en observaciones.
14. Daba marcha atrás
El vehículo A retrocedía en la vía, en un cruce o en una maniobra que no fuera salir de una plaza de aparcamiento.
Error habitual: Marcarla para salir de una plaza (eso es la 2) o para aparcar (la 3). La 14 es retroceder en circulación, por ejemplo tras pasarse una salida.
15. Invadía el sentido inverso de circulación
El vehículo A ocupó, total o parcialmente, el carril destinado al sentido contrario, sin que fuera un adelantamiento.
Error habitual: Es una de las casillas de mayor peso. Marcarla por error, por ejemplo cuando en realidad se adelantaba (11), cambia por completo la resolución. Si la invasión fue por esquivar un obstáculo, decirlo en observaciones.
16. Venía de la derecha en un cruce
En un cruce sin señalizar, el vehículo A llegaba por la derecha del vehículo B. En ausencia de señales, tiene prioridad quien viene por la derecha.
Error habitual: Marcarla en un cruce con señales. Solo aplica cuando no hay señal ni semáforo que regule la prioridad. Con señal, la casilla es la 17 para quien no la respetó.
17. No respetó una señal de prioridad o un semáforo en rojo
El vehículo A no se detuvo ante un stop, no cedió el paso ante un ceda o pasó con el semáforo en rojo.
Error habitual: Marcarla como acusación al contrario. Cada conductor marca solo su columna. Si es el otro quien no respetó la señal, se describe en el croquis y en observaciones, y se aportan testigos y fotografías; no se marca en la propia columna.
Las combinaciones que más se repiten
Con las casillas de los dos vehículos, las aseguradoras leen el siniestro sin necesidad de llamar a nadie. Estas son las combinaciones más frecuentes y lo que suelen significar:
- A marca 8, B no marca nada. Alcance por detrás. La responsabilidad suele ser de A.
- A marca 13, B no marca nada. Giro a la izquierda cruzando la trayectoria de B. La responsabilidad suele ser de A, salvo semáforo o señal a favor.
- A marca 4, B no marca nada. Incorporación desde un acceso privado. La responsabilidad suele ser de A.
- A marca 10, B marca 9. Cambio de carril de A sobre el carril de B. La responsabilidad suele ser de A.
- A marca 6, B marca 7. Entrada en rotonda sin ceder el paso a quien circulaba por el anillo. La responsabilidad suele ser de A.
- A y B marcan 10. Los dos cambiaron al mismo carril. Responsabilidad compartida con frecuencia.
- A marca 16, B no marca nada. Cruce sin señalizar, A venía por la derecha. La responsabilidad suele ser de B.
Son orientaciones, no reglas. La resolución final depende de la aseguradora, del croquis, de las fotografías y de las observaciones.
Qué hacer cuando ninguna casilla encaja
Ocurre en golpes contra elementos fijos, en maniobras compuestas o cuando el contrario se marcha. En esos casos, no se marca ninguna casilla y se explica en observaciones qué pasó, con hechos y sin valoraciones: "Vehículo B se incorporó desde la gasolinera sin detenerse. Vehículo A circulaba por el carril derecho a velocidad reducida". Las fotografías y los testigos valen más que cualquier frase.
Lo que cambia con el parte digital
En Acciparte las casillas son las mismas diecisiete del formulario oficial, con el mismo número y el mismo texto, porque es el documento que reciben las aseguradoras. Lo que cambia es que el conductor las ve una a una con su dibujo, marca solo su columna, el sistema le avisa si marca dos que se contradicen, y el croquis se dibuja sobre la silueta del vehículo con el punto de impacto. El resultado es el mismo parte, con menos errores de marcado y con fotografías con fecha y hora.
Puede ver el recorrido completo en la guía para conductores y cómo se despliega en una flota en flotas de empresa.
Este artículo es informativo y no constituye asesoramiento jurídico ni pericial. La determinación de la responsabilidad corresponde a las aseguradoras y, en su caso, a los tribunales.